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ADDINOL ECO SYNTH

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Getriebeöl

ADDINOL Getriebeöl GH 85W-90 besteht aus alterungsstabilen Mineralölraﬃnaten, die mit einer ausgewählten Phosphor /
Schwefel-Additivkombination legiert sind.

ANWENDUNGSBEREICHE

Sehr gut geeignet zur Schmierung hoch belasteter Hypoidachsantriebe mit großem Achsversatz.
Hervorragend einsetzbar bei Verteiler-, Zwischen- und Nebengetrieben in Kfz- und Arbeitsmaschinen.
Ebenfalls geeignet für nicht synchronisierte Handschaltgetriebe.
Grundsätzlich sind die Herstellervorschriften zu beachten.

EIGENSCHAFTEN

Hohe Fresstragfahigkeit
Sehr gutes Viskositats-Temperatur-Verhalten
Hohe Alterungsstabilitat
Hohe Scherstabilitat
Sicherer Korrosionsschutz
Geringe Schaumneigung
Gute Elastomervertraglichkeit

VORTEILE FÜR DEN ANWENDER

Hohe Belastbarkeit des Getriebes
Sicherer Einsatz auch bei extrem wechselnden Klimaverhaltnissen, bei tiefen Temperaturen
Lange Ollebensdauer
Sichere Schmierung auch unter Hochstbelastung
Hervorragender Schutz der Getriebeteile mit niedrigen Wartungs- und Reparaturkosten
Eﬀektive Schmierung auch bei Getrieben, die zur Schaumbildung neigen
Erhohter Schutz gegen Leckagen

SPEZIFIKATIONEN / FREIGABEN
Erfüllen und übertreffen die internationalen Spezifikationen gemäß:
• API GL-5
• MIL-L-2105 D

Erfüllen die Anforderungen gemäß:
• ZF TE-ML 07A, 08

Freigegeben nach:
GH 80 W 90
• ZF000671: ZF TE-ML 16B, 17B, 19B, 21A
• Voith Turbo 132.00374400

GH 85 W 90
•   ZF000555: ZF TE-ML 16C, 17B, 19B, 21A
•   MAN 342 M1
•   Voith Turbo 132.00374400

ADDINOL ÖKOPLUS XTU

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ADDINOL POLYGEAR PG 150

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ADDINOL POLYGEAR PG 150

ADDINOL POLYGEAR PG 150 Ist ein vollsynthetische Lagerschmiergetriebeöl

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ADDINOL POLYGEAR PG 220

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ADDINOL SCHMIERÖL CL 32

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ADDINOL SCHMIERÖL CL 32 Ist ein Schmieröl für Umlaufsysteme

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ADDINOL VAKUUMPUMPENÖL XVR 110

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ADDINOL WEAR PROTECT RS 2 Ist zur Schmierung hoch belasteter Lager

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ADDINOL WEAR PROTECT RS 2 MO

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ADDINOL WEAR PROTECT RS 2 MO

ADDINOL WEAR PROTECT RS 2 MO Ist zur Schmierung hoch belasteter Lager

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ADDINOL WEAR PROTECT RS 2 SYN

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ADDINOLGETRIEBEÖL GS 80 W

ADDINOLGETRIEBEÖL GS 80 W Ist ein Kfz-Getriebeöle für Schaltgetriebe

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ADDINOLGETRIEBEÖL GS 85 W 140

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ADDINOLGETRIEBEÖL GS 85 W 140

ADDINOLGETRIEBEÖL GS 85 W 140 Ist ein Kfz-Getriebeöle für Schaltgetriebe

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AEROSHELL Calibrating Fluid 2

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AEROSHELL Calibrating Fluid 2

AEROSHELL Calibrating Fluid 2 Ist eine Mineralölbasische Kalibrierungsflüssigkeit

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AEROSHELL Compound 07

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AEROSHELL Compound 07

AeroShell Compound 07 is a de-icing fluid composed of ethylene glycol, isopropyl alcohol and distilled water. Specification DTD. 406B requires the product to have the following approximate composition:

Ethanediol (BS.2537) 85% volume
Isopropanol (BS.1595) 5% volume
Distilled water 10% volume

Main Applications

AeroShell Compound 07 is used for in-flight de-icing of windscreens, propellers, wings, tailplanes, etc. on suitably equipped aircraft.
AeroShell Compound 07 is also recommended for removing hoar frost and light snow/ice from parked aircraft. AeroShell Compound 07 can be sprayed undiluted or mixed with up to 50% volume of water, depending upon the severity of the icing conditions, the efficiency of the spraying technique and whether it is applied hot or cold.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved DTD.406B (British)
NATO Code S-745
Joint Service Designation AL-5

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AEROSHELL Fluid 1

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AEROSHELL Fluid 1

AeroShell Fluid 1 is a light lubricating mineral oil containing, by specification, less than 0.10% mass stearic acid.

Main Applications

For use as a lubricant where a light anti-freezing oil is required, e.g. On aircraft instruments, gun mounting buffers, hydraulic couplings, controls, door hinges, etc. Also used as a preservative oil for Stromberg carburettors and some fuel systems.
AeroShell Turbine Oil 3 can be used as an alternative to AeroShell Fluid 1, but AeroShell Fluid 1 must never be used as an alternative to AeroShell Turbine Oil 3.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved DEF STAN 91-44 (British)
Equivalent to AIR 3515/B (French)
NATO Code O-134
Joint Service Designation OM-13

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AEROSHELL Fluid 12

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AEROSHELL Fluid 12

AeroShell Fluid 12 is a low volatility synthetic ester oil used in aircraft instruments and also for the general lubrication of aircraft. It is oxidation and corrosion inhibited, and possesses good high and low temperature characteristics.

Main Applications

AeroShell Fluid 12 is used for general aircraft lubrication as well as for aircraft gyro instrument gimbal bearings, separately lubricated high speed turbines and compressors, aircraft air cycle equipment and electronic equipment. AeroShell Fluid 12 is particularly suitable for use when an oil with a low evaporation rate is required at high and low temperatures.
AeroShell Fluid 12 is a synthetic oil and it should not be used in contact with incompatible seal materials such as neoprene or natural rubber. Suitable seal materials include Fluorocarbon (Viton). AeroShell Fluid 12 may also affect certain paints and plastics. It is recommended that components are evaluated for compatibility if there is any question.

Specifications, Approvals & Recommendations

COMAC Approved to QPL-CMS-OL-204
Approved MIL-PRF-6085D (US)
Equivalent DEF STAN 91-49 (British)
Approved AIR 3511/A (French)
NATO Code O-147
Joint Service Designation OX-14
For a full listing of equipment approvals and recommendations.

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AEROSHELL Fluid 3

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AEROSHELL Fluid 3

AeroShell Fluid 3 is a general purpose mineral lubricating oil recommended for general lubrication of aircraft parts that require a light oil with good low temperature characteristics and a low freezing point. It is inhibited against oxidation and corrosion. AeroShell Fluid 3 is a relatively low viscosity product with good resistance to evaporation.

Main Applications

AeroShell Fluid 3 is recommended for general lubrication of aircraft parts that require a light oil, e.g. hinges, pivot joints, shaft joints, linkage pins and bearings, pulleys, cables, camera mechanisms, radio and radar gear and instruments. AeroShell Fluid 3 is normally applied by means of an oil can or brush.

For this reason it is also described as ‘an oilcan lubricant’.

Operating temperature range of AeroShell Fluid 3 is -54⁰C to +121⁰C.

For high temperature applications where no provision is made for frequent re-lubrication the synthetic oil, AeroShell Fluid 12, should be used in place of the mineral oil, AeroShell Fluid 3; however in this case care should be taken to ensure that there is no incompatibility between AeroShell Fluid 12 and seals, paints etc.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL-PRF-7870D (US)
Approved DEF STAN 91-47 (British)
NATO Code O-142
Joint Service Designation OM-12

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AEROSHELL Fluid 31

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AEROSHELL Fluid 31

AeroShell Fluid 31 has a specially designed base stock which imparts a relatively high flash point, excellent low temperature properties and good oxidation and thermal stability. In addition, AeroShell Fluid 31 is formulated with high technology additives to provide oxidation and corrosion resistance, antiwear, and anti-foaming protection.

Main Applications

AeroShell Fluid 31 is recommended for use in aircraft, ordnance, and missile systems operating from –40⁰C to +205⁰C . This fluid should be considered for use in auto pilots, shock absorbers, brakes, flight control systems, hydraulic servo-controlled systems and other systems using synthetic elastomer seals. An increasing number of aircraft manufacturers now recommend use of this type of fluid in aircraft hydraulic systems in preference to mineral hydraulic oils. This move has been prompted by need to use fluids with better fire resistant properties.

AeroShell Fluid 31 is also approved for use in the Honeywell (formerly Garrett) cooling turbine (cabin air compressors). Increasingly this type of hydraulic fluid is being adopted for use in hydraulic systems of military aircraft in place of mineral hydraulic fluids.

AeroShell Fluid 31 is a synthetic hydrocarbon oil and should not be used in contact with incompatible seal materials.

AeroShell Fluid 31 is compatible with AeroShell Fluids 4, 41, 51, 61 and 71 and can be used in systems designed to operate with MIL-PRF-5606, MIL-PRF-6083, MIL-PRF-87257 and MIL- PRF-46170 fluids.

Chlorinated solvents should not be used for cleaning hydraulic components which use AeroShell Fluid 31. The residual solvent contaminates the hydraulic fluid and may lead to corrosion.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL-PRF-83282D (US)
(MIL-PRF-83282D) (British)
Equivalent to DCSEA 437/A (French)
NATO Code H-537
Joint Service Designation OX-19

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AEROSHELL Fluid 41

Produktinformationen

AEROSHELL FLUID 41

Anwendungsbereiche

AeroShell Fluid 41 findet in erster Linie in allen modernen Flugzeug-Hydrauliksystemen Verwendung, für die ein entsprechend hochwertiges mineralisches Hydrauliköl vorgesehen ist. Anwendungen finden sich im Besonderen dort, wo die hohe Produktreinheit für die Zuverlässigkeit
der Bauteile unerlässlich ist.

Eigenschaften

AeroShell Fluid 41 ist ein Spezial-Hydrauliköl, das unter besonderen Bedingungen gefertigt und abgefüllt wird, um die außergewöhnlichen Anforderungen an die Produktreinheit zu erfüllen.

Durch die Auswahl spezieller Additive wird gewährleistet, daß die hohen Anforderungen an die Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften, die Oxidationsbeständigkeit und den Korrosionsschutz erfüllt werden.
AeroShell Fluid 41 besitzt ein extrem gutes Kälteverhalten und ist damit über einen weiten Temperaturbereich einsetzbar.
AeroShell Fluid 41 ist zur besseren Identifikation und Unterscheidung von anderen Flüssigkeiten rot eingefärbt.

Zulassungen und Spezifikationen

Britische Spezifikationen: zugelassen nach DEF STAN 91-48/1, Grade Superclean, entspricht DEF STAN 91-48/1,
Grade Normal *), US Spezifikation: zugelassen nach MIL-PRF- 5606H,

NATO Code No.: zugelassen nach H-515 Joint Service DesignationOM-15,

*) Die Britische Spezifikation DEF STAN 91-48 beinhaltet zwei Grades (normal und superclean) der mineralischen Hydraulikflüssigkeiten, welche sich nur bei den Reinheitsanforderungen unterscheiden. AeroShell Fluid 41 wird so produziert und abgefüllt, daß es die “Superclean” Anforderungen erfüllt. Damit entspricht es auch gleichzeitig den Anforderungen an die “Normal Grades” (AeroShell Fluid 4).

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AEROSHELL Fluid 5M-A

Produktinformationen

AEROSHELL Fluid 5M-A

AeroShell Fluid 5M-A is a highly refined, medium viscosity mineral oil containing an extreme pressure additive as well as additives to provide good oxidation and corrosion protection.

Main Applications

Aeroshell Fluid 5M-A is used for the lubrication of gears where high tooth loadings exist. AeroShell Fluid 5M-A is particularly recommended for the lubrication of translation units of contra-rotating propellers, radar gearboxes, constant speed alternator drives. AeroShell Fluid 5M-A is also used in those helicopter transmissions (gearboxes) which require use of a MIL-PRF-6086 oil.

AeroShell Fluid 5M-A is also suitable as an extreme pressure lubricant for heavily loaded pins, bushes and gear mechanisms. AeroShell Fluid 5M-A must not be used in engines.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL-PRF-6086F Medium Grade (US)
Approved DEF STAN 91-112 Grade M (British)
NATO Code O-155
Joint Service Designation OEP-70

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AEROSHELL Fluid 602

Produktinformationen

AEROSHELL Fluid 602

AeroShell Fluid 602 synthetic base fluid is composed of highly branched, compact and very stable molecules known as polyalphaolefins (PAO), blended with additives to provide long term storage stability.

AeroShell Fluid 602 offers exceptional performance over a wide temperature range and does not react with water, resulting in clean systems and long fluid and component life.

Main Applications

AeroShell Fluid 602 is most widely used as a cooling fluid for aircraft avionic systems, whose benefits include lower initial cost, longer fluid life, lower weight and lower toxicity when compared with other types of avionic system coolants. Since AeroShell Fluid 602 does not react with water, no reclamation equipment is required, adding further to the cost advantage.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL-PRF-87252C (US)
NATO Code S-1748

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AEROSHELL Fluid 61

Produktinformationen

AEROSHELL Fluid 61

AeroShell Fluid 61 is a synthetic hydrocarbon base hydraulic fluid specifically inhibited to provide excellent oxidation stability for the oil and good corrosion preventive protection to the hydraulic system.

Main Applications

AeroShell Fluid 61 is designed for use where a fire resistant preservative grade hydraulic fluid is required and is suitable for operational use as well as preservation of components during storage and shipment.

AeroShell Fluid 61 has an operating temperature range of –40⁰C to +204⁰C.

AeroShell Fluid 61 is compatible with AeroShell Fluids 4, 31, 41, 51 and 71.
AeroShell Fluid 61 is a synthetic oil and should not be used in contact with incompatible seal materials.

Chlorinated solvents should not be used for cleaning hydraulic components which use AeroShell Fluid 61. The residual solvent contaminates the hydraulic fluid and may lead to corrosion.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL-PRF-46170D
NATO Code H-544

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AEROSHELL Fluid 71

Produktinformationen

AEROSHELL FLUID 71

AeroShell Fluid 71 is a preservative mineral hydraulic fluid of improved cleanliness. AeroShell Fluid 71 is composed of a mineral base oil with an additive package which results in a product with excellent corrosion preventative properties as well as excellent oxidation stability, and good anti-wear characteristics.
AeroShell Fluid 71 is dyed red.

The useful operating temperature range is –54°C to +121°C.

APPLICATIONS

AeroShell Fluid 71 is intended for preserving hydraulic equipment in storage and also for use in rig testing of hydraulic components.
AeroShell Fluid 71 should only be used in hydraulic systems employing synthetic rubber seals suitable for MIL-PRF-5606/DEF STAN 91-48 (AeroShell Fluids 4 or 41) type of fluids. Refer to General Notes at the front of this section for further information.

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AEROSHELL Fluid S.8350

Produktinformationen

AeroShell Fluid S.8350

AeroShell Fluid S.8350 is an SAE 90 extreme pressure gearbox oil.

Main Applications

AeroShell Fluid S.8350 is used for helicopter rotor gears, drive-shafts and pitch control mechanisms and wherever high loads and slow speeds in gears require the use of a 90 EP gear oil. AeroShell Fluid S.8350 is approved for use in various Westland helicopter gearboxes.
AeroShell Fluid S.8350 must not be used in engines.

Specifications, Approvals & Recommendations

_·Joint Service Designation OEP-215

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AEROSHELL Grease 14

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AEROSHELL Grease 14

AeroShell Grease 14 is a helicopter multi-purpose grease composed of a mineral oil thickened with a calcium soap, possessing outstanding anti-fret and anti-moisture corrosion properties. It is oxidation and corrosion inhibited.

Main Applications

AeroShell Grease 14 is the leading helicopter multi-purpose grease and is approved by all helicopter manufacturers.
Owing to its anti-fret properties, AeroShell Grease 14 is particularly suitable for the lubrication of helicopter main and tail rotor bearings, splines, etc.

Specifications, Approvals & Recommendations

U.S. : Approved MIL -G-25537C
British : Approved DEF STAN 91-51
NATO Code : G-366
Joint Service Designation : XG-284

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AEROSHELL Grease 22

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AEROSHELL Grease 22

AEROSHELL Grease 22 Ist ein vielseitiges, hochwertiges, allzweck-Fett

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AEROSHELL Grease 33

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AEROSHELL Grease 33

AeroShell Grease 33 is a synthetic universal airframe grease composed of a lithium complex thickened synthetic base oil with corrosion and oxidation inhibitors and load carrying additives. The useful operating temperature range is –730C to +1210C.

Main Applications

For many years aircraft operators have been seeking to rationalise the greases used on aircraft and to reduce the number of different greases in their inventories. Recently Boeing began research on a new, general purpose, corrosion- inhibiting grease. The aim was for a non-clay based grease that would provide longer life for components and mechanisms and possess improved wear and corrosion resistance. This led to the introduction of the new Boeing Specification BMS 3-33B.

Owing to the wide range of operating temperatures, loads and other environmental conditions required for various aircraft components, several different types of grease with different desirable properties are used during routine lubrication of aircraft components. Boeing, in developing their BMS 3-33B specification, took account of the properties of the different grease types used on aircraft and wrote a specification for a grease which would provide improved performance and which could be used in the widest possible range of grease applications.

AeroShell Grease 33 is approved to BMS 3-33B and offers the improved performance properties required by this specification.

AeroShell Grease 33 can be used for routine lubrication on Boeing aircraft where MIL-PRF-23827C or BMS 3-24 is specified. AeroShell Grease 33 can also be used in some applications on Boeing aircraft which require use of MIL-G- 21164. Other applications on Boeing aircraft which require use of MIL-G-21164 and other greases are being reviewed and in due course Boeing will issue details of the full range of applications. For the current status, refer to the latest issue of Boeing Service Letter “BMS 3-33B General Purpose Aircraft Grease”.

AeroShell Grease 33 can be used for routine lubrication in applications where MIL-PRF-23827C is specified on aircraft manufactured by McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker and Gulfstream (except for wheel bearings, applications above 121⁰C and sliding applications requiring molybdenum disulphide).

Other aircraft manufacturers are evaluating AeroShell Grease 33 with the aim of approving it for use on their aircraft. Operators should regularly check with these manufacturers for the latest status.

Use of AeroShell Grease 33 can provide operators with the following benefits:
Reduced inventories; Reduced maintenance labour costs; Less chance of product mis-application.

Specifications, Approvals & Recommendations

U.S. : Approved MIL-PRF-23827C (Type I )
Boeing : Approved BMS 3-33B
Airbus: Approved AIMS 09-06-002
COMAC Approved to QPL-CMS-OL-302

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AEROSHELL Grease 6

Produktinformationen

AEROSHELL Grease 6

AeroShell Grease 6 is a general purpose grease composed of a mineral oil thickened with Microgel®, possessing good all-round properties within a limited range. It is inhibited against oxidation and corrosion and has good water resistance and low noise capability.

Main Applications

AeroShell Grease 6 is a general purpose airframe grease for use in antifriction bearings, gearboxes and plain bearings within the temperature range of –40⁰C to +121⁰C.

Specifications, Approvals & Recommendations

U.S. : Approved MIL-PRF-24139A, Meets MIL-G-7711A (Obsolete)
British : Approved DEF STAN 91-12
French : Equivalent DCSEA 382/A
NATO Code : G-382
Joint Service Designation : XG-271

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AEROSHELL Grease 64

Produktinformationen

AEROSHELL Grease 64

AeroShell Grease 64 comprises AeroShell Grease 33 fortified with 5% molybdenum disulphide. It possesses the enhanced anti-wear and anti-corrosion properties of AeroShell Grease 33 with the added EP (Extreme Pressure) properties provided by the addition of a solid lubricant. The useful operating temperature range is –730C to +1210C.

Main Applications

AeroShell Grease 33 has established itself as the answerto most of the airframe’s General Purpose, airframegreasing requirements, being approvedfor use in Boeing,Airbus and many other aircraft types.It sets the standardwith exceptional anti-corrosionand anti-wearperformancewhile allowingaircraft operators to shrink their greaseinventory and reduce the risk of misapplication.However,there remainsasmall numberof highly loaded, slidingapplications on the airframe wherethe additional boost ofmolybdenum disulphidewill alwaysbe required.Toaddress this need, Shell Aviation has developed AeroShellGrease 64. Sharingthe same advanced greasetechnologyas its parent, AeroShell Grease 64 also possessestheextreme pressure (EP) characteristics providedbymolybdenum disulphide.

Specifications, Approvals & Recommendations

COMAC Approved to QPL-CMS-OL-311
Approved MIL-G-21164D (US)
Approved DEF STAN 91-57
Equivalent DCSEA 353/A (French)
NATO Code G-353
Joint Service Designation XG-276

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AEROSHELL GREASE 7

Produktinformationen

AEROSHELL GREASE 7

AeroShell Grease 7 is an advanced multi-purpose grease, composed of a synthetic oil thickened with Microgel®, possessing good load carrying ability over a wide temperature range. It is inhibited against corrosion and has excellent resistance to water.

Main Applications

AeroShell Grease 7 satisfies nearly all the airframe grease requirements of turbine engined aircraft and also those of piston engined aircraft provided that seal incompatibility does not occur. Most civil aircraft manufacturers approve AeroShell Grease 7 as a general purpose grease either by brand name or by specification. It is recommended for lubricating highly loaded gears, actuator screw mechanisms, etc., also for instrument and general airframe lubrication within the temperature range of –73⁰C to +149⁰C.

Specifications, Approvals & Recommendations

U.S. : Approved MIL – PRF-23827C
COMAC Approved to QPL-CMS-OL-302

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AEROSHELL LGF

Produktinformationen

AeroShell Landing Gear Fluid (LGF) Fahrwerksflüssigkeit

AeroShell Landing Gear Fluid (LGF) ist eine mineralische Hydraulikflüssigkeit (MIL-PRF-5606), der zusätzliche Additive hinzugefügt wurden, um die extremen Druckeigenschaften und die natürliche Schmierfähigkeit der Flüssigkeit zu verbessern. Das Gleitmittel stellt eine stabile Dünnfilmschicht auf den Metalloberflächen bei milden Betriebsbedingungen bereit. Wenn strenge Bedingungen herrschen (Landen / Aufsetzen), liefert das Extremdruckadditiv die Last, die an den Metall-zu-Metall-Oberflächen benötigt wird, um das Auftreten von Phänomenen wie “Leiterrissbildung” und “Gleithaftung” der Kolbenkomponente des Metalls zu verhindern Fahrwerk. AeroShell LGF ist AeroShell Fluid 41 plus Additive.

Hauptanwendungen

Die ausgezeichneten Tieftemperatureigenschaften von AeroShell LGF machen es besonders geeignet in Bereichen mit niedrigen Temperaturen.
AeroShell LGF ist strohgelb.

Spezifikationen, Genehmigungen und Empfehlungen

AeroShell Landing Gear Fluid (LGF) ist nicht durch militärische Spezifikationen abgedeckt.

McDonnell Douglas genehmigt DPM-6177
Boeing Approved BMS 3-32C (AeroShell LGF ist nach Typ II zugelassen)
Lockheed L1011 Tristar
Airbus CML Code 02-004A (SSF)

Für den Einsatz in den Fahrwerksschockstreben anderer Luftfahrzeuge muss der Betreiber zunächst mit dem jeweiligen Hersteller Rücksprache halten.

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AEROSHELL Oil 100

Produktinformationen

AEROSHELL Oil 100

AeroShell straight mineral oils are blended from selected high viscosity index base stocks. These oils do not contain additives except for a small quantity of pourpoint depressant (which is added when improved fluidity at very low temperature is required) and an anti-oxidant.

Main Applications

AeroShell Oils are available in four different viscosity grades: AeroShell Oil 65 – AeroShell Oil 80 – AeroShell Oil 100 -AeroShell Oil 120.
The suffix for each grade corresponds to the viscosity of the oil at 2100F in Saybolt Universal Seconds.
The appropriate grades of these AeroShell Oils are approved for use in four-stroke cycle (four-cycle) certified aircraft reciprocating piston engines (except Porsche)andother aircraft radial engineswhichuse oil to specificationSAE J-1966 (MIL-L-6082) and which do not require use ofan oil containing a dispersant additive. AeroShell Oils areused primarily during break-inof most new or recentlyoverhauled four-stroke cycle aviation piston engines. Theduration and lubrication recommendations for break-in vary,so operators should refer to the original enginemanufacturer and/or overhaul facility for specificrecommendations.

Specifications, Approvals & Recommendations

The U.S. Specification SAE J-1966 replaces MIL-L-6082E.
Although it was planned to replace the British Specification DERD 2472 with a DEF STAN specification this has now been put into abeyance and instead the SAE specificationhas been adopted.
U.S. : Approved J-1966 SAE Grade 50
British : Approved J-1966 SAE Grade 50
French : (AIR 3560/D Grade SAE 50)
Russian : MS-20
NATO Code : O-117 Obsolete
Joint Service Designation : OM-270 ( ) indicates the product is equivalent to specification.

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AEROSHELL Oil 120

Produktinformationen

AEROSHELL Oil 120

AeroShell straight mineral oils are blended from selected high viscosity index base stocks. These oils do not contain additives except for a small quantity of pourpoint depressant (which is added when improved fluidity at very low temperature is required) and an anti-oxidant.

Main Applications

AeroShell Oils are available in four different viscosity grades: AeroShell Oil 65 – AeroShell Oil 80 – AeroShell Oil 100 – AeroShell Oil 120.
The suffix for each grade corresponds to the viscosity of the oil at 210⁰F in Saybolt Universal Seconds.
The appropriate grades of these AeroShell Oils are approved for use in four-stroke cycle (four-cycle) certified aircraft reciprocating piston engines (except Porsche) and other aircraft radial engines which use oil to specification SAE J- 1966 (MIL-L-6082) and which do not require use of an oil containing a dispersant additive. AeroShell Oils are used primarily during break-in of most new or recently overhauled four-stroke cycle aviation piston engines. The duration and lubrication recommendations for break-in vary, so operators should refer to the original engine manufacturer and/or overhaul facility for specific recommendations.

Specifications, Approvals & Recommendations

The U.S. Specification SAE J-1966 replaces MIL-L-6082E.
Although it was planned to replace the British Specification DERD 2472 with a DEF STAN specification this has now been put into abeyance and instead the SAE specification has been adopted.
U.S. : Approved J-1966 SAE Grade 60
Joint Service Designation : OM-370 ( ) indicates the product is equivalent to specification.

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AEROSHELL Oil 80

Produktinformationen

AEROSHELL Oil 80

AeroShell straight mineral oils are blended from selected high viscosity index base stocks. These oils do not contain additives except for a small quantity of pourpoint depressant (which is added when improved fluidity at very low temperature is required) and an anti-oxidant.

Main Applications

AeroShell Oils are available in four different viscosity grades: AeroShell Oil 65 – AeroShell Oil 80 – AeroShell Oil 100 – AeroShell Oil 120.
The suffix for each grade corresponds to the viscosity of the oil at 210⁰F in Saybolt Universal Seconds.
The appropriate grades of these AeroShell Oils are approved for use in four-stroke cycle (four-cycle) certified aircraft reciprocating piston engines (except Porsche) and other aircraft radial engines which use oil to specification SAE J- 1966 (MIL-L-6082) and which do not require use of an oil containing a dispersant additive. AeroShell Oils are used primarily during break-in of most new or recently overhauled four-stroke cycle aviation piston engines. The duration and lubrication recommendations for break-in vary, so operators should refer to the original engine manufacturer and/or overhaul facility for specific recommendations.

Specifications, Approvals & Recommendations

The U.S. Specification SAE J-1966 replaces MIL-L-6082E.
Although it was planned to replace the British Specification DERD 2472 with a DEF STAN specification this has now been put into abeyance and instead the SAE specification has been adopted.
U.S. : Approved J-1966 SAE Grade 40
British : Approved J-1966 SAE Grade 40
French : (AIR 3560/D Grade SAE 40)
Russian : MS-14
Joint Service Designation : OM-170 ( ) indicates the product is equivalent to specification.

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AEROSHELL Oil Diesel Ultra

Produktinformationen

AEROSHELL Oil Diesel Ultra

AeroShell Oil Diesel Ultra is a fully synthetic, multigrade engine oil designed for use in the new generation of compression ignition (Diesel) Aviation Piston Engines. The formulation has been selected to be suitable in piston engines fuelled by Jet A or Jet A-1 and is designed for use in the latest highly rated turbocharged diesel engines under all operating conditions.

Performance, Features & Benefits

AeroShell Oil Diesel Ultra is unique in being the only fully synthetic engine oil available in General Aviation. It also contains unique Shell approved additives to provide superior piston cleanliness resulting in a clean, efficient and reliable engine. These additives also include a powerful surface acting additive, which bonds to the surface of highly loaded engine parts, protecting the engine from scuffing damage.

The oil has been developed with particular reference to excellent component wear protection and engine cleanliness, based on flight experience with diesel aero engines in the field over recent years and substantial engine and component endurance tests with all major Diesel aero engine manufacturers.

AeroShell Oil Diesel Ultra key performance features include the ability to sustain high bearing loads, neutralisation of acid build up from the Sulphur present in the fuel and high dispersancy to allow for the relatively high particle loading produced when burning Jet fuel.

Main Applications

AeroShell Oil Diesel Ultra has been developed to be suitable for use in engines burning Jet fuel and its performance has been optimised to cope with the demands of this unique type of engine/fuel combination.

AeroShell Oil Diesel Ultra MUST NOT be used in spark ignition or Avgas powered aircraft engines.

Specifications, Approvals & Recommendations

AeroShell Oil Diesel Ultra is Approved to Mercedes Benz Specification 229.5, recognised and required by the leading Diesel aero engine manufacturers.

AeroShell Oil Diesel Ultra is approved for use in the following engines. Whilst this is correct at the time of writing, testing is ongoing to extend this approval listing as new engines are produced.

Thielert/Centurion Engines: 1.7 & 2.0 Centurion (Other models yet to be produced)
SMA: SR305-230E
Austro Engine : AE300
Mercedes Benz: MB 229.5
ACEA: Meets the requirements of A3/B4
API: Meets the requirements of SL/CF
SAE: Viscosity grade 5W-30

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AEROSHELL Oil Sport PLUS 4

Produktinformationen

AEROSHELL Oil Sport PLUS 4

Developed in conjunction with ROTAX ® AeroShell Oil Sport Plus 4 is the first oil specifically developed for light
sport aviation piston engines such as the ROTAX ® 912 & 914 series. A combination of low cylinder head
temperature (compared with air cooled engines), low oil consumption and the engine internals requires a blend of
high quality hydrocarbon base stocks, incorporating synthetic technology which allows full performance with
different fuel types. This oil can be used in all climates.

Performance, Features & Benefits

First specific oil for Light Sport and Very Light/Ultra light aircraft engines.
Promotes engine cleanliness.
Helps keep engines sludge and varnish free.
Helps reduce oil consumption.
Helps engines reach TBO (Time Between Overhauls).
Protects highly stressed engines parts against scuffing and wear.
Anti-foaming additives to maximise lubrication effectiveness especially for those engines operating an integrated gearbox.
Better cold flow characteristics for easier starts and quicker protection.
High thermal stability for longer-lasting and safer lubrication.
Can be used in any climate.
Advanced anti-rust and anti-wear package.

Main Application

AeroShell Oil Sport Plus 4 is intended for use in four-stroke (four-cycle) aircraft piston engines that are of an original automotive design and which cannot, therefore, use traditional Ashless Dispersant aircraft engine oil types. These engines include carburetted, fuel-injected and turbocharged types such as the ROTAX® 912 & 914 series.
AeroShell Sport Plus 4 may be used in integrated gearbox and wet clutch systems.
AeroShell Oil Sport Plus 4 can be used in engines which operate on both unleaded gasoline and Avgas 100LL. The correct choice of additives and good solvent properties allow the oil to handle lead by-products that can form a semi solid sludge in the oil which can restrict oil passages and compromise lubrication. AeroShell Oil Sport Plus 4 is superior in this respect to those oil types intended for automotive/motorcycle application.
Please refer to Operators Handbook/Manual for the correct oil drain interval when operating on different fuels.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved to ROTAX specification RON 424
Listed in Rotax Service Instruction SI-912i-01/SI-0912-016/SI-914-019 “Selection of Suitable Operating Fluids for Rotax Engine Type 912 and 914 (Series)” as an Aviation oil tested and released by BRP-Powertrain, for use with both leaded Avgas and unleaded fuel.
Do not use AeroShell Oil Sport Plus 4 in engines that are designed to use aviation piston engine oils approved under the SAE J-1899 or SAE J-1966 specifications. This includes air-cooled Continental Motors and Textron Lycoming engines.
Please consult Operating Handbook/Manual to confirm the correct lubricant specification before use.

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AEROSHELL Oil W 15W-50 (multigrade)

Produktinformationen

AEROSHELL Oil W 15W-50 (multigrade)

AeroShell Oil W 15W-50 is a unique blend of high quality mineral oil and over 50% synthetic hydrocarbon base stocks, plus the AeroShell Oil W ashless dispersant additive system. This semi-synthetic blend offers high performance in a wide variety of applications and conditions. The synthetic base stock performance provides for better cold temperature pumping and protection than single grade oils. In addition, the blend of synthetic and high quality mineral base stocks provide high temperature performance superior to that of other fully approved aircraft piston engine oils. The mineral base stocks help disperse lead by-products of combustion, thereby keeping engines free of “grey paint” or lead sludge that can be a problem with some fully synthetic oils.

The anti-wear additive system in AeroShell Oil W 15W-50 provides outstanding wear protection for critical
camshafts, lifters and other high wear components.

The anti-corrosion additive package in AeroShell Oil W 15W-50 helps protect low usage engines and engines in high humidity climates against rust and corrosion of critical engine parts such as camshafts and lifters.

AeroShell Oil W 15W-50 provides superior anti-corrosion protection for all types of certified aircraft piston engines. When used with proper maintenance procedures, the product provides maximum protection and
improves the likelihood that aircraft engines will reach TBO. In addition, this product provides outstanding high temperature oxidation protection for hot running engines. It is designed to keep engines cleaner with less sludge and varnish build-up in critical ring belt and other areas.

Performance, Features & Benefits

Provides excellent rust and corrosion protection for aircraft engines.
Promotes engine cleanliness, fights wear, offers excellent anti-foam properties.
Helps reduce oil consumption by up to 50% and provides superior oil flow at low temperatures.
Compatible with other approved aircraft piston engine oils.
Functions as an all season oil, no seasonal changes needed.
Reduces fuel consumption by up to 5% over single grades.
Provides superior high temperature oxidation stability.
AeroShell Oil W 15W-50 is not recommended for use in automotive engines. For automotive engines converted for use in aircraft, the specific engine manufacturer or the conversion agency should be consulted for proper oil recommendation.
Because of the improved flow characteristics of AeroShell Oil W 15W-50, operators may observe slightly lower oil temperatures in some aircraft. On larger aircraft, the oil cooler flap will normally compensate for this change. However, in small aircraft, oil temperature could be reduced slightly. Operators should always check the oil temperature to ensure that they are in the range specified by the manufacturer. Most manufacturers recommend cruising oil temperatures between 82 to 930C (180 to 2000F). Oil temperatures significantly below this range can result in excessive water and fuel contamination in the crankcase.

Specifications, Approvals & Recommendations

AeroShell Oil W 15W-50 was developed in co-operation with Textron Lycoming and Continental Motors and conforms to their specifications 301F and MHS-24A respectively. This oil is also approved under Military Specification MIL-L-22851 which is now obsolete and has been replaced by the SAE J-1899 specification. AeroShell Oil W 15W-50 is also approved for use in all Pratt & Whitney radial aircraft engines.
In addition AeroShell Oil W 15W-50 meets the provisions of Lycoming Service Bulletin 446C and 471, plus Service Instruction 1409A and meets the American FAA Airworthiness Directive 80-04-03 which specifies special anti-wear requirements for certain engine models.

Main Applications

·AeroShell Oil W 15W-50 is intended for use in certified four- stroke cycle aircraft piston engines. AeroShell Oil W 15W-50 is superior to single grade oils in almost every application. It offers easier starting, better lubrication after start-up, reduced wear, reduced corrosion and rusting, and improved cleanliness with oil pressures and temperatures equal to that of single grade SAE 50 oils at fully warmed up conditions.
The anti-corrosion additive system is designed to prevent rust or corrosion in all types of aircraft piston engines. In comparative testing of camshaft rusting under high humidity conditions, AeroShell Oil W 15W-50 was almost entirely rust free while other camshafts conditioned on other oils showed sometimes heavy rusting on cam lobes and bearing surfaces.
These results indicate that AeroShell Oil W 15W-50 can provide maximum anti-corrosion protection for aircraft piston engines, when combined with proper maintenance practices and proper operating conditions.
AeroShell Oil W 15W-50 already contains, in the correct proportions, an anti-wear additive equivalent to the Lycoming additive LW 16702; operators who use AeroShell Oil W 15W-50 DO NOT need to add this Lycoming additive to the oil.
AeroShell Oil W 15W-50 is qualified for use in all Continental Motors’ liquid cooled and air cooled aircraft piston engines.
U.S : Approved SAE J-1899 Grade Multigrade
British : Approved SAE J-1899 Grade Multigrade
NATO Code : 0-162 Obsolete
Joint Service Designation : OMD-162
Textron Lycoming : 301F Service Bulletins 446C and 471, Service Instruction 14909A
Continental : MHS 24A, SIL 99-2
Pratt & Whitney : Service Bulletin 1183-S
FAA : Airworthiness Directive 80-04-03 R2

Performance, Features & Benefits

Blended from selected high viscosity mineral base oils.
Contains AeroShell’s proven W Oils additive package.
Additional anti-wear additives (containing Lycoming additive LW 16702).

Additional anti-corrosion additives.
Fully compatible with other approved aircraft piston engine oils.

Main Applications

The advanced additives in AeroShell Oil W80 provide better rust and wear protection than conventional single grades. The additives work as a protective barrier to prevent critical parts from being slowly degraded by rust or wear, especially when an aircraft sits idle. This protection helps keep the camshaft and lifters coated, reducing the likelihood of premature damage and helping operators reach TBO.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved SAE J-1899 SAE Grade 40
Aeroshell Oil W80 already contains, in the correct proportions, an anti-wear additive equivalent to the Lycoming additive LW 16702; thus complying with FAA Airworthiness Directive 80-04-03. Operators who use Aeroshell Oil W80 DO NOT need to add this Lycoming additive to the oil.

Aeroshell Oil W80 is qualified for use in all Continental Motors liquid cooled and air cooled aircraft piston engines.

Textron Lycoming : 301F, Service Bulletins 446E and 471B, Service Instruction 1409C

Continental : SIL 99-2
FAA : Airworthiness Directive 80-04-03 R2

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AEROSHELL Oil W80 PLUS

Produktinformationen

AEROSHELL Oil W80 Plus

AeroShell Oil W80 Plus is a new single grade oil that combines the single grade, ashless dispersant performance found in AeroShell Oil W80 Plus and the anti-wear/anti-corrosion additives of Aeroshell Oil W15W-50 Multigrade. It is the oil for pilots who prefer a single grade but who also want the extra protection and performance.

Performance, Features & Benefits

Blended from selected high viscosity mineral base oils.
Contains AeroShell’s proven W Oils additive package.
Additional anti-wear additives (containing Lycoming additive LW 16702).

Additional anti-corrosion additives.
Fully compatible with other approved aircraft piston engine oils.

Main Applications

The advanced additives in AeroShell Oil W80 Plus provide better rust and wear protection than conventional single grades. The additives work as a protective barrier to prevent critical parts from being slowly degraded by rust or wear, especially when an aircraft sits idle. This protection helps keep the camshaft and lifters coated, reducing the likelihood of premature damage and helping operators reach TBO.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved SAE J-1899 SAE Grade 40
Aeroshell Oil W80 Plus already contains, in the correct proportions, an anti-wear additive equivalent to the Lycoming additive LW 16702; thus complying with FAA Airworthiness Directive 80-04-03. Operators who use Aeroshell Oil W80 Plus DO NOT need to add this Lycoming additive to the oil.

Aeroshell Oil W80 Plus is qualified for use in all Continental Motors liquid cooled and air cooled aircraft piston engines.

Textron Lycoming : 301F, Service Bulletins 446E and 471B, Service Instruction 1409C

Continental : SIL 99-2
FAA : Airworthiness Directive 80-04-03 R2

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AEROSHELL Smoke Oil

Produktinformationen

AEROSHELL Smoke Oil

AeroShell Smoke Oil is a hydocarbon fluid based on Shell Gas-to-Liquid Technology. It is fully saturated with a high degree of iso paraffinic structures.

Performance, Features & Benefits

Low viscosity
Can be readily vaporized
Good low temperature properties
Fulfils the stringent international pharmacopoeia purity

Main Applications

Smoke oil for use in both piston engine and jet engine powered aviation aerobatic flight displays

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AEROSHELL SSF

Produktinformationen

AeroShell Shock Strut Fluid (SSF)

AeroShell Shock Strut Fluid (SSF) is a mineral hydraulic fluid (MIL-PRF-6083) to which additional additives have been added to improve the extreme pressure characteristics and the fluid’s natural lubricity. The lubricity agent provides a stable thin film layer to the metal surfaces at mild operating conditions. When severe conditions exist (landing/touchdown), the extreme pressure additive supplies the load carrying needed at the metal-to-metal surfaces to prevent the occurrence of such phenomena as “ladder cracking” and “slip stiction” of the piston component of the landing gear. AeroShell SSF is AeroShell Fluid 71 plus additives.

Main Applications

AeroShell SSF is recommended for all normal applications.
AeroShell SSF is compatible with AeroShell LGF and also with AeroShell Fluids 4, 41 and 71.
AeroShell SSF is straw yellow in colour.

Specifications, Approvals & Recommendations

Boeing – BMS 3-32C (Type I)
McDonnell Douglas – DPM-6177
AeroShell SSF is not covered by any military specification.

AeroShell SSF is approved for use in the shock struts of the following aircraft:

Boeing 707/720, 727, 737, 747 (except those using BMS 3- 11 fluids), 757, 767 and 777
Lockheed L1011 Tristar
McDonnell Douglas DC-8, DC-9, DC-10, MD-80, MD-11
Airbus CML Code 02-004A

For use in the landing gear shock struts of other aircraft, operators must check with the respective manufacturer first.

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AEROSHELL Turbine Oil 2

Produktinformationen

AEROSHELL Turbine Oil 2

AeroShell Turbine Oil 2 is a 2 mm2/s mineral turbine oil blended from mineral base stocks to which a pour-point depressant and an anti-oxidant have been added.

Main Applications

AeroShell Turbine Oil 2 is widely used for inhibiting fuel systems and fuel system components during storage.
AeroShell Turbine Oil 2 is an analogue to the Russian Grade MK-8 and can therefore be used in engines which require the use of MK-8.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL – PRF – 6081D Grade 1010 (US)
Equivalent to AIR 3516/A (French)
Analogue to MK-8 (Russian)
NATO Code O-133
Joint Service Designation OM-10 (Obsolete)

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AEROSHELL Turbine Oil 3

Produktinformationen

AEROSHELL Turbine Oil 3

AeroShell Turbine Oil 3 is a 3 mm2/s mineral turbine oil blended from mineral base stocks to which an anti-corrosion additive has been added.

Main Applications

AeroShell Turbine Oil 3 was developed for early pure jet engines and is still approved for some versions of these engines plus the Turbomeca Astazou, Artouste, Turmo, Bastan and Marbore engines.
AeroShell Turbine Oil 3 is widely used for inhibiting fuel systems and fuel system components during storage.

AeroShell Turbine Oil 3 is an analogue to the Russian Grade MK-8 and can therefore be used in engines which require the use of MK-8. It is also used as the mineral turbine oil component in the mixture of mineral turbine oil and piston engine oil used in Russian turbo-prop engines.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved DEF STAN 91-99 (British)
Equivalent to AIR 3515/B (French)
Analogue to MK-8 (Russian)
NATO Code O-135
Joint Service Designation OM-11

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AEROSHELL Turbine Oil 308

Produktinformationen

AEROSHELL Turbine Oil 308

AeroShell Turbine Oil 308 is a 3 mm2/s synthetic ester oil incorporating additives to improve resistance to oxidation and corrosion and to minimise wear.

Main Applications

AeroShell Turbine Oil 308 was developed specifically for use in particular models of aircraft turbo-prop and turbo jet engines for which a MIL-PRF-7808 (formerly MIL-L-7808) oil is required.
AeroShell Turbine Oil 308 contains a synthetic ester oil and should not be used in contact with incompatible seal materials and it also affects some paints and plastics.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL – PRF – 7808L Grade 3 (US)
NATO Code O -148
Joint Service Designation OX – 9

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AEROSHELL Turbine Oil 390

Produktinformationen

AEROSHELL Turbine Oil 390

AeroShell Turbine Oil 390 is a 3 mm2/s synthetic diester oil incorporating a carefully selected and balanced combination of additives to improve thermal and oxidation stability and to increase the load carrying ability of the base oil.

Main Applications

AeroShell Turbine Oil 390 was developed primarily as an improved 3 mm2/s oil for British turbo-jet engines. AeroShell Turbine Oil 390 is fully approved for a wide range of turbine engines.
More recently, because of the low temperature characteristics of AeroShell Turbine Oil 390, there is interest in using this oil in auxiliary power units (APU) in order to overcome the effects of cold soak. Normal practice is to shut down the APU during cruise, the APU then experiences cold soak, often prolonged, and when the unit is started there is considerable difficulty resulting in the unit not coming up to speed in the given time, thus causing a hung start.
In such cases where the APU is subject to a long cold soak the viscosity of standard 5 mm2/s oils used in the APU will increase from 5 mm2/s at 1000C to typically 10,000 mm2/s at –400C. At this much higher viscosity the oil cannot flow easily leading to a large viscous drag within the APU, thereby contributing to the difficulty in starting. AeroShell Turbine Oil 390 on the other hand experiences a much smaller viscosity increase (typically 2000 mm2/s at –400C) with a reduction in viscous drag which is often sufficient to overcome hung start problems.
All experience to date shows a considerable improvement in cold reliability of the APU when AeroShell Turbine Oil 390 is used.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved DEF STAN 91-94 (British)
Analogue to IPM -10, VNII NP 50-1 4f and 4u, and 36Ku-A (Russian)
Joint Service Designation OX-7
Honeywell : GTCP 30, 36, 70, 85, 331 and 660 APUs Starters, Turbo Compressors
Pratt & Whitney Canada : PW901A APU
Rolls Royce : Conway, Spey, Tay, M45H
Turbomeca : Astazou, Artouste, Bastan VII, Marbore 6, Makila, Turmo
Hamilton-Sundstrand: APS 500, 1000, 2000, 3000

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AEROSHELL Turbine Oil 500

Produktinformationen

AEROSHELL TURBINE OIL 500

AeroShell Turbine Oil 500 is a 5 mm2/s synthetic hindered ester oil incorporating a carefully selected and balanced combination of additives to improve thermal and oxidation stability and metal passivation.

APPLICATIONS

AeroShell Turbine Oil 500 was developed essentially to meet the requirements of Pratt & Whitney 521 Type II and MIL-L-23699 specifications and is entirely suitable for most civil and military engines requiring this class of lubricant. AeroShell Turbine Oil 500 is approved for use in a wide range of turbine engines as well as the majority of accessories.

AeroShell Turbine Oil 500 contains a synthetic ester oil and should not be used in contact with incompatible seal materials and it also affects some paints and plastics. Refer to the General Notes at the front of this section for further information.

SPECIFICATIONS

U.S.:   Approved MIL-PRF-23699F Grade STD
British: Approved DEF STAN 91-101 Grade OX-27
French: Equivalent DCSEA 299/A
Russian:
NATO Code:   O-156
Joint Service Designatio:   OX-27
Pratt & Whitney: Approved 521C Type II
General Electric: Approved D-50 TF 1
Allison: Approved EMS-53 (Obsolete)

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Ist auf dem Merkzettel

AEROSHELL Turbine Oil 555

Produktinformationen

AEROSHELL Turbine Oil 555

AeroShell Turbine Oil 555 is an advanced 5 mm2/s synthetic hindered ester oil incorporating a finely balanced blend of additives to improve thermal and oxidation stability and to increase the load carrying ability of the base oil.

Main Applications

AeroShell Turbine Oil 555 was specifically developed to meet the high temperatures and load carrying requirements of SST engines and the DEF STAN 91-100 (formerly DERD 2497) and XAS-2354 specifications. AeroShell Turbine Oil 555 was also designed to give enhanced performance in current engines.
More recently with the need to transmit more power and higher loads through helicopter transmission and gearbox systems (many helicopters use a synthetic turbine engine oil in the transmission/gearbox system) it has become apparent that the use of a very good load carrying oil, such as AeroShell Turbine Oil 555 is necessary. This in turn has led to the development of a U.S. Military Specification, DOD-L-85734, which covers a helicopter transmission oil against which AeroShell Turbine Oil 555 is fully approved.
AeroShell Turbine Oil 555 contains a synthetic ester oil and should not be used in contact with incompatible seal materials and it also affects some paints and plastics.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved DOD-PRF-85734A (US)
Approved DEF STAN 91-100 (British)
Note: both UK and US production are manufactured to the same formulation.
NATO Code O-160
Joint Service Designation OX-26
Pratt & Whitney : Approved 521C Type II
General Electric : Approved D-50 TF 1
Allison : Approved EMS-53 (Obsolete)
AeroShell Turbine Oil 555 is approved for use in all models of the following engines:
Honeywell : Auxiliary Power Units GTCP 30, 36, 85, 331, 660 and 700 series

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Ist auf dem Merkzettel

AEROSHELL Turbine Oil 560

Produktinformationen

AeroShell Turbine Oil 560

AeroShell Turbine Oil 560 is a third generation, high performance, low coking 5 mm 2 /s synthetic hindered ester oil incorporating a carefully selected and finely balanced combination of additives to improve thermal and oxidation stability.

Main Applications

Changes which have taken place over the last twenty years in engine performance (in terms of improved fuel consumption, higher operating temperatures and pressures) and maintenance practices have resulted in increased severity in lubricant operating conditions.

AeroShell Turbine Oil 560 was developed to withstand the hostile environments of today’s high powered, high compression engines in which the older generation of oils can be stressed up to and beyond their thermal limits, as evidenced by oil coking in the high temperature bearing areas.

By overcoming the problems associated with using old technology oils in new technology engines, AeroShell Turbine Oil 560:

maintains a cleaner engine
provides improved load carrying capacity
reduces maintenance costs
prolongs bearing life in both new and existing engines.

In order for military authorities to take advantage of this better performance in military engines the specification MIL-PRF- 23699 was re-written to include a “High Thermal Stability” (HTS) grade as well as the Standard (STD) and Corrosion Inhibited (C/I) grades. AeroShell Turbine Oil 560 is fully approved as an HTS oil. With the advent of the new civil turbine oil specification, SAE AS5780, which has more stringent requirements than the military specification, AeroShell Turbine Oil 560 was approved as a SPC (Standard Performance Capability) oil.

With effect from January 1st 2002, AeroShell Turbine Oil 560 has been manufactured with an improved formulation to further enhance its anti-coking performance.

AeroShell Turbine Oil 560 contains a synthetic ester oil and should not be used in contact with incompatible seal materials and it also affects some paints and plastics.

Specifications, Approvals & Recommendations

Approved MIL – PRF -23699G Grade HTS (US) Approved SAE AS5780B Grade SPC
Equivalent DEF STAN 91-101 (British)
Equivalent DCSEA 299/A (French)
Analogue to VNII NP 50-1-4F, B3V, LZ-240, VNII NP 50-1-4U and 36/Ku-A (Russian)

NATO Code O-154
Joint Service Designation : Equivalent OX-27
Pratt & Whitney : Approved 521C Type II
General Electric : Approved D-50 TF1
Allison : Approved EMS-53 (Obsolete)
COMAC Approved to QPL-CMS-OL-202
AeroShell Turbine Oil 560 is approved for use in all models of the following engines:

Honeywell : TFE 731, TPE 331, APUs (majority of models), LTS 101, LTP 101, ALF 502, LF 507, AS907, AS977, GTCP 30, 36, 85, 331, 660, RE220

Allison (Rolls-Royce) : 250 Series
BMW – Rolls-Royce : BR710, BR715
CFM International : CFM 56 (all models)
CFE 738
Engine Alliance: GP7200
GE 90, CF6 (all models), CJ610, CF700, CT34, GEnX
IAE : V2500 Series
IHI : FJR 710
Hamilton Sundstrand : APS 500, 1000, 2000, 3000
Pratt & Whitney : JT3D, JT8D, JT9D, PW4000 Series (cleared for flight evaluation in PW2000 engines)
Pratt & Whitney Canada : PT6T, PT6A (some models only), PW120,121 Series, JT15D, PW200 Series, PW300 Series, PW500 Series, PW901A APU

Rolls-Royce : Spey, Tay RB183, Adour, RB199
Turbomeca : Arriel, Arrius, Makila, RTM 322, TM 319, TM 333, TP 319, MTR 390, various models of Astazou and Artouste engines
Full details of the approval status of AeroShell Turbine Oil 560 in APUs and other engines/accessories is available.

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AEROSHELL Turbine Oil 750

Produktinformationen

AEROSHELL TURBINE OIL 750

AeroShell Turbine Oil 750 is a 71⁄2 mm2/s synthetic mixed ester oil containing a thickener and additives which provide excellent load carrying, thermal and oxidation stabilit.

APPLICATIONS

AeroShell Turbine Oil 750 was developed to meet the requirements of DERD 2487 (now DEF STAN 91-98) and to provide a high standard of lubrication in British civil gas turbines, particularly turbo-prop engines where a good load carrying oil was required for the propeller reduction gearbox.

AeroShell Turbine Oil 750 is also approved by the Russian authorities as an analogue to MN-7.5u and for those Russian turbo-prop applications which require the use of mixtures of mineral turbine oil and aircraft piston engine oil.

AeroShell Turbine Oil 750 contains a synthetic ester oil and should not be used in contact with incompatible seal materials and it also affects some paints and plastics. Refer to the General Notes at the front of this section for further information.

SPECIFICATIONS

U.S.: –
British: Approved DEF STAN 91- 98 (replaces DERD 2487)
French: Equivalent AIR 3517
Russian: Analogue to TU 38.1011722- 85 Grade MN-7.5u
NATO Code: O -149 (equivalent O -159)
Joint Service Designatio: OX-38

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AGIP AdBlue DIN 70070

Produktinformationen

AGIP AdBlue DIN 70070

Agip Antifoam SH 2

Agip Antifoam SH 2 Ist ein silikonölfreier Entschäumer

eni Antifoam SH 2 ist ein silikonölfreier Entschäumer für wassergemischte Kühlschmier-stoffe basierend auf Polyethersiloxanen

Qualitätsmerkmale:

● silikonölfreier Entschäumer
● enthält keine hydrophoben Methylsiloxane
● bildet keine Trennfilme, stört somit nicht die nachfolgenden Prozesse, wie z.B. Reinigen, Lackieren oder Galvanisieren
● basierend auf Polyethersiloxanen
● optimale entschäumende Wirkung
● ein Teil des Zusatzes wird mit dem Skimmöl ausgetragen

Einsatzmöglichkeiten:

eni Antifoam SH 2 wird als Entschäumer für wassergemischte Kühlschmierstoffe eingesetzt.

Eine Aufschlämmung in Wasser, Vorverdünnung 1:10 wird empfohlen.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:
0,01 – 0,05 % bezogen auf das Kühlschmierstoffumlaufvolumen

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Agip Antifreeze Extra D

Produktinformationen

Agip Antifreeze Extra D

Agip Antifreeze Extra D Ist ein Gefrierschutzmittel auf Ethylenglykol-Basis

Amin-, nitrit- und phosphatfreies Gefrierschutzmittel auf Ethylenglykol-Basis mit
verbessertem Korrosionsschutz.

Qualitätsmerkmale:

Eni ANTIFREEZE EXTRA D senkt den Gefrierpunkt der Kühlerflüssigkeit in Abhängigkeit vom Mischungsverhältnis mit Wasser. Es verhindert damit bei ausreichender Konzentration das Einfrieren der Kühlflüssigkeit im Kühlsystem. Dadurch wird in der kalten Jahreszeit die Entstehung von Frostschäden an Verbrennungsmotoren verhindert. Der erforderliche Korrosionsschutz wird schon bei niedriger Dosierung erreicht.

Eni ANTIFREEZE EXTRA D enthält sorgfältig ausgewählte amin-, nitrit- und phosphatfreie Inhibitoren, welche wesentlich zur Entlastung der Umwelt beitragen. Alle im Kühlerbau üblicherweise verwendeten Metalle, auch Aluminium- und Kupferlegierungen, werden wirksam vor Korrosion geschützt. Eine hohe Reservealkalität bewirkt die Erhaltung der korrosionsschützenden Eigenschaften auch dann, wenn die Kühlflüssigkeit über lange Zeit im
Kühlsystem belassen wird. Vorgeschriebene Gefrierschutzwechselintervalle sind einzuhalten.

Eni ANTIFREEZE EXTRA D ist im Sinne des Umweltschutzes für die Neubefüllung des Kühlsystems von Fahrzeugen den herkömmlichen Frostschutzmitteln vorzuziehen.

Einsatzmöglichkeiten:

Eni ANTIFREEZE EXTRA D wird mit Wasser vermischt in den Kühlsystemen aller wassergekühlten Kraftfahrzeuge eingesetzt. Aufgrund des sicheren Korrosionsschutzes, des Reinigungsvermögens und zur Erhöhung des Siedepunktes sollte das Produkt das ganze Jahr über im Kühlsystem belassen werden. Eine Unterschreitung des untersten, empfohlenen Mischungsverhältnisses sollte aus Sicherheitsgründen unterbleiben. Vor dem Befüllen muß das Kühlsystem gründlich gesäubert und auf Dichtheit geprüft werden. Spröde Gummiteile und
Schläuche sind sicherheitshalber zu ersetzen.

Nach dem Einfüllen soll der Motor bei eingeschalteter Heizung einige Minuten laufen. Danach ist der Flüssigkeitsstand zu überprüfen und ggf. zu ergänzen. Die Ermittlung des Kälteschutzgrades kann wie bei herkömmlichen Frostschutzmitteln erfolgen.

Eni ANTIFREEZE EXTRA D ist mit allen auf Ethylenglykol-Basis formulierten GefrierschutzMitteln mischbar.

Bei der Produktauswahl sind die Herstellervorschriften zu beachten.

Spezifikationen:

Eni ANTIFREEZE EXTRA D ist namentlich freigegeben bzw. erfüllt die Anforderungen* der folgenden Spezifikationen:

Fiat/ Alfa Romeo/ Lancia 9.55523 SAAB 6901 599
BMW N 600 69.0 VOLVO 128 6083
MB Blatt 325.0* VW TL 774 B/C (G11)
MAN 324, Typ NF* f. Pritarder-Einsatz
GM/OPEL B 040 1065/QL 130 100
RENAULT 41-01-001, Typ D

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AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL G 12+

Produktinformationen

AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL G 12+

AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL G 12+ Ist ein Gefrierschutzmittel auf Ethylenglykol-Basis

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Agip Antifreeze Spezial G 12++

Produktinformationen

Agip Antifreeze Spezial G 12++

Agip Antifreeze Spezial G 12++ Ist ein Gefrierschutzmittel auf Ethylenglykol-Basis

Eni Antifreeze Spezial 12 ++ ist ein amin-, phosphat- und nitritfreier Kühlerschutz auf Ethylenglykol-Basis mit verbessertem Korrosions- und Aluminiumschutz für verlängerte Wechselintervalle.

Qualitätsmerkmale:

• Eni ANTIFREEZE Spezial 12 ++ ist ein Kühlerschutz-Produkt formuliert nach den aktuellen Anforderungen der Fahrzeughersteller.
• Die verwendeten nitrit-, amin- und phosphatfreien Inhibitoren schützen alle hoch belasteten Motoren, insbesondere Vollalumotoren vor Frost, Oxidation und Überhitzung.

Eine Ablagerungsbildung wird im gesamten Kühlsystem wirkungsvoll vermieden.
• Es besitzt einen Langzeitschutz gegen Korrosion für alle im Motoren- und Kühlerbau eingesetzten Materialien, z. B. Gusseisen-, Aluminium-, Kupfer- und Lotlegierungen sowie eine gute Verträglichkeit mit Schläuchen, Dichtungen oder Kunststoffen.
• Eine Mischbarkeit mit allen silikatfreien- und silikathaltigen Kühlerschutzqualitäten ist gegeben.

Einsatzmöglichkeiten:

Gefrier- und Siedepunkt des Kühlmittels sind abhängig von der Kühlerschutzkonzentration im Wasser:

Spezifikationen:

Eni Antifreeze Spezial 12 ++ ist offiziell freigegeben bzw. erfüllt die Anforderungen* der Spezifikationen folgender

Organisationen und Automobilhersteller:

– VW/AUDI/SEAT/SKODA TL 774 G (G 12++)
– MB 325.5
– MAN 324 Typ Si-OAT

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Agip Aquamet 104

Produktinformationen

Agip Aquamet 104

Eni aquamet 104 ist ein emulgierbarer Kühlschmierstoff, vielseitig einsetzbar, mit ausgezeichneten technischen Eigenschaften. Mineralölhaltiger, schwermetallfreier Kühlschmierstoff mit EP-Zusätzen und synthetischen Schmierstoffadditiven.

Qualitätsmerkmale:

• Milchige Emulsion
• Geringe Schaumbildung
• Geeignet für die Anwendung in Wasser mit einem großen Härtebereich (optimaler Bereich von 15° bis 40°F)
• Für Hochdruckanwendungen geeignet
• Biostatische Additive
• Sehr widerstandsfähig gegen bakteriellen Abbau
• Frei von sekundären Aminen

Einsatzmöglichkeiten:

Eni aquamet 104 ist ein universeller Kühlschmierstoff für alle mittelschweren und schweren Zerspanungsarbeiten von Aluminium, Stählen und Guss.

Die empfohlenen Anwendungskonzentration sind nachstehend gelistet.

Bei der Anwendung von Aluminium, Kupfer und deren Legierungen sollte immer erst einen Fleckentest durchgeführt werden.

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Agip Aquamet 4 HS-BAF

Produktinformationen

Agip Aquamet 4 HS-BAF

Agip Aquamet 4 HS-BAF Ist ein wassermischbarer Hochleistungskühlschmierstoff

eni aquamet 4 HS-BAF ist ein wassermischbarer, mineralölhaltiger, chlorfreier Hochleistungskühlschmierstoff, universell einsetzbar.

Qualitätsmerkmale:

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Agip Aquamet Evolution 46

Produktinformationen

Agip Aquamet Evolution 46

Agip Aquamet Evolution 46 Ist ein wassermischbarer Kühlschmierstoff

eni aquamet evolution ist ein wassermischbarer, mineralölfreier, chlorfreier Kühlschmierstoff, universell einsetzbar.

Qualitätsmerkmale:

● zur Herstellung sehr schaumarmer Kühlschmierstoffemulsionen geeignet
● mineralölfrei
● geringe Hautbelastung
● sehr gute Netz- und Spülwirkung
● sehr gute Schmierleistung
● Kühlschmierstoff der neuesten Generation

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet evolution ist ein Multifunktionsöl, welches zur Verbesserung bestehender wassergemischter Betriebsemulsionen bezüglich der Schmierleistung 1% bis 5%-ig zugegeben wird. Als Schmierkomponente für das aquamet evolution System wird das Produkt je nach Anforderung 1% bis 15%-ig eingesetzt.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:

• Multifunktionsöl 1% – 5%
• Schmierkomponente aquamet evolution 1% – 15%
Faktoren: Refraktometer – 1,0

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Agip Aquamet Evolution Basic

Produktinformationen

Agip Aquamet Evolution Basic

Agip Aquamet Evolution Basic Ist ein wassermischbarer Kühlschmierstoff

eni aquamet evolution basic ist ein wassermischbarer, mineralölfreier, chlorfreie Kühlschmierstoff, universell einsetzbar.

Qualitätsmerkmale:

● zur Herstellung sehr schaumarmer Kühlschmierstoffemulsionen geeignet
● mineralölfrei
● geringe Hautbelastung bei 4%-iger Lösung
● sehr gute Netz- und Spülwirkung, hochwirksamer Korrosionsschutz
● lange Einsatzstandzeiten
● Kühlschmierstoff der neuesten Generation

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet evolution basic ist ein Multifunktionsadditiv, welches zur Verbesserung bestehender wassergemischter Betriebsemulsionen bezüglich Stabilität, Korrosionschutz, Waschaktivität usw. 1%-ig zugegeben wird. Als Basiskomponente für das aquamet evolution System wird das Produkt 4%-ig eingesetzt.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:

• Multifunktionsadditiv 0,5% – 2%
• Basiskomponente aquamet evolution 4% – 5%
• Faktoren: Refraktometer 1,6 Titration (0,5 N HCL): 4,35

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AGIP Aquamet GG

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:

• normale Bearbeitungsvorgänge: 5,0% +/- 1%
• schwierige Zerspanungsoperationen je nach Anforderung: 7,0% – 10 %
• Schleifen: 4,0%
• Refraktometerfaktor: 1,0

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Agip Aquamet LMS 1008

Produktinformationen

Agip Aquamet LMS 1008

Agip Eni aquamet LMS 1008 ist ein wassermischbarer, mineralölhaltiger, chlorfreier Hochleistungskühlschmierstoff, universell einsetzbar.

Qualitätsmerkmale:

● schaumarme Kühlschmierstoffemulsion mit ausgewählten EP-Zusätzen
● sehr gute Netz- und Spülwirkung, hochwirksamer Korrosionsschutz
● entspricht der TRGS 611
● lange Einsatzstandzeiten durch dauerhafte Pufferung, außerordentliche pH-Wert-Stabilität

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet LMS 1008 ist ein universeller Kühlschmierstoff für alle mittelschweren und schweren Zerspanungsarbeiten von Aluminium, Stählen und Guss.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:

• normale Bearbeitungsvorgänge 5,0% +/- 1%
• schwierige Zerspanungsoperationen je nach Anforderung 7,0% – 10 %
• Schleifen 4,0%
• Faktoren: Refraktometer – 1,1

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Agip Aquamet MRO EP

Produktinformationen

Agip Aquamet MRO EP

Agip Aquamet MRO EP ist ein wassermischbarer Kühlschmierstoff

Eni aquamet MRO EP ist ein wassermischbarer, mineralölhaltiger, schwermetallfreier Kühlschmierstoff.

Qualitätsmerkmale:

• gute Kühl- und Schmiereigenschaften
• hohe Stabilität
• sehr schaumarm
• lange Emulsionsstandzeiten
• feindisperse Emulsion
Faktoren: Refraktometer – 1,8

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet MRO EP ist universell bis zu schweren Zerspannungsarbeiten von Stahl,

Aluminium und Buntmetallen einsetzbar.
Empfohlene Einsatzkonzentrationen:
Allgemeine Zerspannung ab 5 %
Schleifen ab 4% je nach Material

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AGIP Aquamet MY BF

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AGIP Aquamet MY BF ist ein wassermischbarer Kühlschmierstoff.

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Agip Aquamet MY BU

Produktinformationen

Agip Aquamet MY BU

Agip Aquamet MY BU ist ein wassermischbarer Kühlschmierstoff

eni aquamet MY BU ist ein wassermischbarer, mineralölhaltiger Kühlschmierstoff, speziell für die fleckenfreie Buntmetallbearbeitung einsetzbar.

Qualitätsmerkmale:

● gute Kühl- und Schmiereigenschaften
● hohe Stabilität
● sehr schaumarm
● lange Emulsionsstandzeiten
● feindisperse Emulsion

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet MY BU ist universell bis zu schweren Zerspanungsarbeiten von Stahl, Aluminium, speziell zur Bearbeitung von Buntmetallen einsetzbar.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:

• Allgemeine Zerspanung ab 5%
• Schleifen ab 5% je nach Material

Faktoren: Refraktometer – 0,9

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Agip Aquamet OSL

Produktinformationen

Agip Aquamet OSL

Agip Aquamet OSL ist ein wasserlöslicher Kühlschmierstoff

Eni aquamet OSL ist ein wasserlöslicher, mineralöl-, chlor- und zinkfreier Kühlschmierstoff zur Herstellung einer klaren Kühlschmierlösung für den universellen Einsatz.

Qualitätsmerkmale:

● gute Kühleigenschaften, gute Beobachtbarkeit des Schleifvorganges
● sehr gute Netz- und Spülwirkung, wirksamer Korrosionsschutz
● lange Einsatzstandzeiten, schaumarm
● keine klebenden Rückstände

Einsatzmöglichkeiten:

Eni aquamet OSL ist eine universelle Kühlmittellösung für alle mittelschweren und schweren Schleifarbeiten von Stählen und Guß.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen: 4% – 6%
Faktoren: Refraktometer – 1,6

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Agip Aquamet RU PG

Produktinformationen

Agip Aquamet RU PG

Agip Aquamet RU PG Ist ein wassermischbarer Kühlschmierstoff

eni aquamet RU – PG ist ein wassermischbarer, mineralölhaltiger, schwermetallfreier Kühlschmierstoff.

Qualitätsmerkmale:

• gute Kühl- und Schmiereigenschaften
• hohe Stabilität
• sehr schaumarm
• lange Emulsionsstandzeiten
• feindisperse Emulsion

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet RU – PG ist universell bis zu schweren Zerspannungsarbeiten von Stahl, Aluminium und Buntmetallen einsetzbar.

eni aquamet SHM-A ist eine universelle Kühlmittellösung für alle mittelschweren und schweren Schleifarbeiten von Stählen und Guss. Empfohlene Einsatzkonzentrationen: 5 – 6 %
Faktoren: Refraktometer – 1,6

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Agip Aquamet TOP-EP OM

Produktinformationen

Agip Aquamet TOP-EP OM

Agip Aquamet TOP-EP OM Ist ein wassermischbarer Hochleistungskühlschmierstoff

eni aquamet TOP EP OM ist ein wassermischbarer, mineralölhaltiger, chlorfreier Hochleistungskühlschmierstoff, universell einsetzbar.

Qualitätsmerkmale:

● schaumarme Kühlschmierstoffemulsion mit ausgewählten EP-Zusätzen
● sehr gute Netz- und Spülwirkung, hochwirksamer Korrosionsschutz
● lange Einsatzstandzeiten durch dauerhafte Pufferung, außerordentliche pH-Wert-Stabilität

Einsatzmöglichkeiten:

eni aquamet TOP EP OM ist ein universeller Kühlschmierstoff für alle mittelschweren und schweren Zerspanungsarbeiten von Aluminium, Stählen und Guss.

Empfohlene Einsatzkonzentrationen:

• normale Bearbeitungsvorgänge 5,0% +/- 1%
• schwierige Zerspanungsoperationen 7,0% – 10 %
• Schleifen 4,0%
Faktoren: Refraktometer – 1,1

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Agip Arnica 22

Produktinformationen

Agip Arnica 22

Agip Arnica 22 ist eine mehrbereichs-Hydraulikflüssigkeit

Mehrbereichs-Hydraulikflüssigkeit auf Mineralölbasis mit erhöhtem Viskositätsindex und ausgezeichnetem Kältefließverhalten, besonders geeignet für Präzisionshydrauliken, deren einwandfreie Funktion von Druckflüssigkeiten mit verbessertem Viskositäts-TemperaturVerhalten abhängig ist.

Qualitätsmerkmale:

Der angehobene Viskositätsindex verleiht eni ARNICA einen flachen Viskositätsverlauf, die Ölviskosität verändert sich somit bei wechselnden Temperaturen nur relativ geringfügig. Spezielle Zusätze garantieren eine optimale Scherfestigkeit des Öles, d. h. die Viskosität wird auch bei langer Einsatzdauer nicht abgebaut. Das verbesserte Kältefließverhalten, ersichtlich aus dem Fließpunkt, erweitert die Einsatzmöglichkeiten.

eni ARNICA ist mit polaren verschleißhemmenden Zusätzen ausgestattet und eignet sich somit besonders für Hochdruckhydrauliken, die erhöhtem Verschleiß infolge extremer Belastung ausgesetzt sind.

eni ARNICA schützt alle Metallteile in der Hydraulik vor Rost und Korrosion. Das ausgeprägte Demulgierverhalten führt zu schnellem Abscheiden von Wasser aus dem Öl.

eni ARNICA besitzt ein gutes Luftabscheidevermögen, was eine rasche Trennung des eingewirbelten Luftsauerstoffes vom Öl bewirkt, auch Bildung von Oberflächenschaum wird wirksam verhindert.

Einsatzmöglichkeiten:

Der Einsatz von eni ARNICA, anstelle von Hydraulikölen der Standardqualität, empfiehlt sich vor allem bei Regelhydrauliken und Kraftübertragungssystemen, die für einen störungsfreien Betrieb Druckflüssigkeiten mit einem höheren Viskositätsindex benötigen sowie bei Instrumenten und Präzisionsmechaniken, welche nur geringfügigen, ölviskositätsbedingten Druckveränderungen ausgesetzt werden dürfen.

Bei der Produktauswahl sind die Herstellervorschriften zu beachten!

Spezifikationen:

• DIN 51 524 T.3 HVLP

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AGIP ARNICA 68

Produktinformationen

Agip Arnica 68

AGIP ARNICA 68 Ist eine Biologisch schnell abbaubare Hydraulikflüssigkeiten auf Basis synthetischer Ester für alle Hydraulikanlagen.

Qualitätsmerkmale:

Agip ARNICA S-Öle sind umweltverträgliche Hydraulikflüssigkeiten auf der Basis ausgesuchter Ester-Grundöle, die mit einem zinkfreien Additivsystem formuliert wurden und nach der MITI-Methode in 29 Tagen fast vollständig abgebaut sind. Um einen universellen Einsatz zu gewährleisten wurde die Leistungsfähigkeit der mineralischen HLP-Öle als Grundlage herangezogen und durch die günstige Viskositätslage und den hohen Viskositätsindex ergänzt.

Um die Pumpen wirkungsvoll gegen Kavitation zu schützen und eine hohe Betriebssicherheit zu gewährleisten, wurde auf ein gutes Luftabscheidevermögen, neben den anderen Eigenschaften, wie Verschleiß- und Korrosionsschutz, Alterungsbeständigkeit,
Elastomerverträglichkeit und Hochtemperaturstabilität großer Wert gelegt.

Agip ARNICA S-Öle haben eine sehr gute Feuerbeständigkeit und reduzieren damit die Möglichkeiten der Entzündung durch potentielle Feuerquellen, nachgewiesen im FACTORY MUTUAL STANDARD Spray-Flammen-Test. Agip ARNICA S-Öle sind mit Mineralöl mischbar und somit bestens für die Umölung von Geräten unter Beachtung der Umstellungsrichtlinien geeignet. Die Entsorgung kann laut Gesetz gemäß Abfallschlüssel 13 01 12 als Altöl erfolgen, die Erfassung und Lagerung muss getrennt
vorgenommen werden.

Einsatzmöglichkeiten:

Agip ARNICA S-Öle sind vielseitig einsetzbare Hydraulikflüssigkeiten mit großem Einsatztemperaturbereich, hohem Viskositätsindex und guten Schmierungseigenschaften. Ihr Einsatzgebiet umfasst einerseits mobile Hydrauliken, Arbeitshydrauliken, hydraulische
Fahrantriebe bis hin zu Steuerhydrauliken, bei denen die Gefahr eines Produktaustrittes in die Umwelt erfolgen kann, andererseits als HFDU-Flüssigkeiten in Hydrauliksystemen, in welchen auf Grund der Präsenz von Hochtemperaturmaterialien eine potentielle Feuergefahr besteht. Ihr Anwendungsbereich ist somit wesentlich größer als der von herkömmlichen Bio-Ölen. Bei der Produktauswahl sind die Herstellervorschriften zu beachten.

Spezifikationen:

HVLP/HEES

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Agip Arnica Extra Plus

Produktinformationen

Agip Arnica Extra Plus

Agip Arnica Extra Plus Ist eine umweltverträgliche Hydraulikflüssigkeit

Agip Arnica Extra Plus ist ein Biologisch schnell abbaubare Hydraulikflüssigkeit auf Basis synthetischer Ester für alle hochbelasteten Hydraulikanlagen.

Qualitätsmerkmale:

Eni ARNICA EXTRA pluS ist eine umweltverträgliche Hydraulikflüssigkeit auf der Basis ausgesuchter, vollständig gesättigter, synthetischer Di-Karbonsäure-Ester und ist nach der Methode OECD-301-B in 21 Tagen zu mindestens 60 % abgebaut. Um einen universellen Einsatz zu gewährleisten, wurde das Leistungslevel der mineralischen HVLP-Öle als Leistungsmaßstab zugrunde gelegt und durch die günstige Viskositätslage und den hohen Viskositätsindex des Synthese-Öles ergänzt. Um die Pumpen wirkungsvoll gegen Kavitation zu schützen und eine hohe Betriebssicherheit zu gewährleisten, wurde auf ein optimales Luftabscheidevermögen, neben den anderen Eigenschaften, wie exzellenten Verschleiß- und Korrosionsschutz, Alterungsbeständigkeit, Elastomerverträglichkeit und HochtemperaturStabilität großer Wert gelegt.

Eni ARNICA EXTRA pluS ist mit Mineralöl mischbar und somit bestens für die Umölung von Geräten unter Beachtung der Umstellungsrichtlinien des VDMA geeignet. Die Entsorgung kann gemäß Abfallschlüssel 13 01 12 als Altöl der Sammelgruppe 4 erfolgen, jedoch ist laut Gesetz für diese Sammelgruppe eine getrennte Lagerung vorgeschrieben.

Einsatzmöglichkeiten:

Eni ARNICA EXTRA pluS ist eine vielseitig einsetzbare Hydraulikflüssigkeit mit großem Einsatztemperaturbereich, hohem Viskositätsindex und guten Schmierungseigenschaften. Das Einsatzgebiet umfasst mobile Hydrauliken, Arbeitshydrauliken, hydraulische Fahrantriebe bis hin zu Steuerhydrauliken. Bei sorgfältigem Umgang und entsprechender Ölpflege ist eine deutliche Verlängerung der Wechselintervalle möglich. Der Anwendungsbereich ist wesentlich größer als der von Bio-Ölen auf Pflanzenölbasis.

Produktinformationen

Agip Brake Fluid Dot 4

Agip Brake Fluid Dot 4 Ist ein Bremsflüssigkeit

Agip Brake Fluid Dot 4 ist ein Bremsflüssigkeit für hydraulische Trommel- und Scheibenbremsanlagen.

Qualitätsmerkmale:

eni Brake Fluid DOT 4 verfügt über einen hohen Siedepunkt, der bei hohen Temperaturen im Bremskreislauf eine Dampfblasenbildung und damit einen Ausfall des Bremsdruckes verhindert. Beim Zutritt von Feuchtigkeit erfolgt bei diesem Produkt ein nur geringes Absinken des Naßsiedepunktes. Auch bei sehr tiefen Außentemperaturen ermöglicht ein niedriger Fließpunkt ein sicheres Funktionieren. Werkstoffe, wie sie in hydraulischen Anlagen vorhanden sind, einschließlich Kadmium und Zink, werden nicht angegriffen. Gummiteile weisen kein nachteiliges Quellen auf, was zur Vermeidung von Dichtungsschäden beiträgt. Gute Schmiereigenschaften sorgen für einwandfreie Funktionen der beweglichen Teile und wirken verschleißhemmend. Das Produkt ist chemisch stabil und bleibt selbst bei intensiver Wärmeeinwirkung unverändert.

Einsatzmöglichkeiten:

eni Brake Fluid DOT 4 ist gleichermaßen für hydraulische Trommel- und Scheibenbremsanlagen sowie für Servokupplungen von Fahrzeugen bestens geeignet. eni Brake Fluid DOT 4 kann überall dort eingesetzt werden, wo von den Herstellern Bremsflüssigkeiten nach DOT 3 oder DOT 4 vorgeschrieben sind.
Bei der Produktauswahl sind die Herstellervorschriften zu berücksichtigen.

Spezifikationen:

DOT 3 CUNA NC 956 DOT4 FORD ESEA-M6C-1002A
DOT 4 ISO 4925 Class 3/4 DB DBL 7760
SAE J 1703/ 1704 BMW QV 34001 Fiat 9.55597
FMVSS 116 DOT3/DOT4 GM/ Opel 1942421 NH 800 A

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Agip CHF

Produktinformationen

Agip CHF

Eni Coro DWW 35 L ist ein hochwirksamer Wasserverdränger mit sehr guten Korrosionsschutzeigenschaften und kurzer Trocknungszeit.

Qualitätsmerkmale:

● isoparaffinisches Lösemittel
● bildet wachsartigen Schutzfilm mit sehr gutem Korrosionsschutz aus
● exzellent intensives Wasserverdrängungsvermögen
● kurze Trocknungszeit
● Tauchbad ist sehr stabil gegen saure und alkalische Lösungen
● bei geeigneter Verpackung ist auch der Schutz bei schwierigen Transportvorgängen gewährleistet
● Korrosionsschutz innen verpackt 12 – 18 Monate, außen überdacht 6 – 12 Monate

Einsatzmöglichkeiten:

Eni Coro DWW 35 L ist für den Einsatz zur Trocknung und Konservierung nasser Massen und Kleinteile aus Dreh-, Fräs-, Stanz- oder Pressverfahren bestimmt, deren Konservierung über längere Zeiträume erforderlich ist. Dabei werden bestehende Wasser- bzw. Feuchtigkeitsfilme unterwandert und die Metalloberfläche gleichzeitig mit einem wachsartigen Film überzogen.

Dien Anwendung erfolgt im Anlieferungszustand, vorzugsweise durch Tauchen. Das Auftragen ist aber auch durch Sprühen oder mittels Pinselauftrag möglich.

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Agip Coro KSO 32 LK

Produktinformationen

Agip Coro KSO 32 LK

Agip Coro KSO 32 LK Ist ein zinkfreies Korrosionsschutzmittel

Agip Coro KSO 32 LK ist ein niedrigviskoses, barium- und zinkfreies Korrosionsschutzmittel auf Basis aromatenarmer Grundöle.

Qualitätsmerkmale:

● sicherer Korrosionsschutz
● barium- und zinkfrei
● sehr guter Langzeitkonservierer
● leichte Entfernbarkeit
● nicht kennzeichnungspflichtig
● aromatenarmes Grundöl

Einsatzmöglichkeiten:

Agip Coro KSO 32 LK wird vorzugweise für die Langzeitkonservierung von Fertigprodukten eingesetzt. Es wirkt wasserverdrängend und bildet eine nicht verdampfende, ölige Schicht, welche Korrosion wirkungsvoll verhindert. Das Produkt wird durch Sprühen, Bürsten, Pinseln oder Tauchen bei Raumtemperatur aufgetragen.

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Agip Coro KSOT 12

Produktinformationen

Agip Coro KSOT 12

Agip Coro KSOT 12 Ist ein geruchsneutrales Korrosionsschutzöl

Eni Coro KSOT 12 ist ein bariumfreies, lösemittelfreies, geruchsneutrales Korrosionsschutzöl mittlerer Viskosität auf Mineralölbasis mit produktspezifischen Wirkstoffen.

Qualitätsmerkmale:

● Korrosionsschutzöl auf Mineralölbasis, bariumfrei
● mit Alterungs- und Korrosionsschutzadditiven
● thixotrop, optimale Filmstabilität an senkrechten Flächen
● abwaschbar mittels gebräuchlicher neutraler o. alkalischer Industriereiniger
● lösemittelfrei, geruchsneutral, nicht kennzeichnungspflichtig
● erfüllt VW-Vorschrift A 001 und Opel-Spezifikation B 040 1270
● Feuchtigkeitskammer 268 h nach ASTM-D 1748

Einsatzmöglichkeiten:

Eni Coro KSOT 12 ist ein Korrosionsschutzöl mittlerer Viskosität zur Erzielung sicherer Schutzfilme bei der temporären Konservierung innerer und äußerer Flächen von Halbzeugen aus Eisenwerkstoffen insbesondere Kaltband. Das Produkt ist im Anlieferungszustand mit allen üblichen Auftragsverfahren, einschließlich manuellen Auftrags, verarbeitbar. Beim elektrostatischen Sprühen und Filtrieren sollte eine Temperatur von mind. 40 °C erreicht werden.

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Agip Coro KSW 50 L

Produktinformationen

Agip Coro KSW 50 L

Agip Coro KSW 50 L Ist ein wachsartiges Korrosionsschutzmittel

Qualitätsmerkmale:

● auf Basis eines geruchsarmen, aromatenfreien Lösungsmittels
● bildet wachsig, grifffesten Schutzfilm aus
● hoher Korrosionsschutz
● Wachsdispersion

Einsatzmöglichkeiten:

Agip Coro KSW 50 L ist für die Langzeitkonservierung ganzjährig der Witterung ausgesetzter Maschinen oder Materialien sowie als Transport- oder Dauerkorrosionsschutz geeignet. Ebenfalls als Unterbodenschutz, Hohlraumkonservierer einsetzbar. Auftrag durch Sprühen möglich.

Agip Coro KSW 50 L ist ein wachsartiges Korrosionsschutzmittel mit hoher Wirksamkeit.

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Produktinformationen

Agip GR LF 0 GP 0

Agip GR LF 0 GP 0 Ist Getriebefließfett auf Natriumseifenbasis von zügiger und halbflüssiger Konsistenz zur Schmierung von nicht öldicht gekapselten Getrieben.

Qualitätsmerkmale:

Agip GR LF ist langfaserig und von halbflüssiger Struktur. Es wirkt nach außen und nach innen gut abdichtend, um Leckverluste zu vermeiden und andererseits keinen Schmutz und Wasser eindringen zu lassen. Durch das gute Haftvermögen nimmt es am Umlauf der Zahnräder teil, ohne weggeschleudert zu werden und bildet einen ausreichenden Schmierfilm. Agip GR LF wird aufgrund des hochviskosen Basisöles bei sämtlichen Betriebsbedingungen nicht dünnflüssiger. Ein gut haftender Schmierfilm bleibt auch bei hohen Belastungen zwischen den Zahnflanken erhalten. Agip GR LF ist für die Förderung in Zentralschmieranlagen geeignet.

Einsatzmöglichkeiten:

Eine Ölschmierung von Getrieben ist nicht in jedem Fall möglich, da oft aus konstruktiven Gründen keine ausreichende Abdichtung erzielt werden kann und die Gefahr besteht, daß das Öl an den Gehäusefugen und Wellendurchführungen herausfließt und die Zahnräder ohne Schmierung trocken laufen. Es müssen daher Schmierstoffe eingesetzt werden, die auch bei senkrechter Lage der Triebwelle nicht auslaufen und somit eine sichere Schmierung gewährleisten. Dieses Ziel ist weder mit hochviskosen Ölen, noch mit kurzfaserigen Fetten herkömmlicher Penetration zu erreichen. In solchen Fällen ist der Einsatz eines Getriebefließfettes vorzuziehen.

Agip GR LF ist hervorragend geeignet bei nicht öldicht gekapselten Getrieben, wie z. B. Elektrogetriebemotoren, Krangetrieben usw. Außerdem hat es sich vorzüglich bewährt bei nicht stationären Antrieben oder Getrieben, die häufig geschwenkt werden, wie z. B. Kapselgetrieben in Baumaschinen und in Schrämm- und Hobelmaschinen im Bergbau. Nach Möglichkeit ist eine Mischung mit Fetten unterschiedlicher Seifenbasis zu vermeiden, da die speziellen Eigenschaften verloren gehen können. Bei der Produktauswahl sind die Herstellervorschriften zu beachten.

Spezifikationen:

DIN 51 826
GP 0 H-30

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Agip GR MU/EP 0 GP 0

Produktinformationen

Agip GR MU/EP 0 GP 0

Agip GR MU/EP 0 GP 0 Ist ein Höchstdruck-Schmierfett mit hervorragender Tragfähigkeit auf Lithiumseifenbasis mit EPZusätzen.

Qualitätsmerkmale:

Agip GR MU/EP besitzt auf Grund seiner Zusammensetzung und Additivierung ein hervorragendes Lasttragevermögen sowie eine ausgezeichnete Filmfestigkeit. Das zur Herstellung verwendete hochviskose Grundöl trägt wesentlich zur Verbesserung der Hochdruckeigenschaften bei, so daß auch im Gebiet der Grenzschmierung ein ausreichender Schmierfilm vorhanden ist. Geeignete Oxidationsinhibitoren ermöglichen eine hohe thermische Stabilität. Durch ausreichende Korrosionsschutzzusätze werden die rostverhütenden Eigenschaften bedeutend verstärkt.

Einsatzmöglichkeiten:

GR MU/EP 0 ist ein EP-Getriebefett für den Einsatz in hoch belasteten Stirnrad-, Kegelrad-, Schnecken- und ähnlichen Industriegetrieben. Es kann darüber hinaus eingesetzt werden, wo Fette gemäß der MAN Werknorm 283 Li- P 0 vorgeschrieben sind. Eine Mischung von Fetten unterschiedlicher Seifenbasis ist zu vermeiden, um die speziellen Eigenschaften zu erhalten. Bei der Produktauswahl sind die Herstellervorschriften zu beachten.

Spezifikationen:

DIN 51 825
KP 3 K-30
KP 2 K-30
KP 1 K-30
GP 0 K-40

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Agip GR MU/EP 1 KP 2

Produktinformationen

Agip GR MU/EP 1 KP 2

Agip GR MU/EP 1 KP 2 Ist ein Höchstdruck-Schmierfett

Agip GR MU/EP 1 KP 2 ist ein Höchstdruck-Schmierfett mit hervorragender Tragfähigkeit auf Lithiumseifenbasis mit EPZusätzen.

Qualitätsmerkmale:

Agip GR MU/EP besitzt auf Grund seiner Zusammensetzung und Additivierung ein hervorragendes Lasttragevermögen sowie eine ausgezeichnete Filmfestigkeit. Das zur Herstellung verwendete hochviskose Grundöl trägt wesentlich zur Verbesserung der Hochdruckeigenschaften bei, so daß auch im Gebiet der Grenzschmierung ein ausreichender Schmierfilm vorhanden ist. Geeignete Oxidationsinhibitoren ermöglichen eine hohe thermische Stabilität. Durch ausreichende Korrosionsschutzzusätze werden die rostverhütenden Eigenschaften bedeutend verstärkt.

Einsatzmöglichkeiten:

GR MU/EP 1 eignet sich neben den vorstehenden Eigenschaften wegen seines guten Förderverhaltens besonders für den Einsatz in automatischen Schmiervorrichtungen mit der Forderung eines Fettes der NLGI- Klasse 1.

Spezifikationen:

DIN 51 825
KP 3 K-30
KP 2 K-30
KP 1 K-30
GP 0 K-40

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